中国和的经贸往来一曲被认为是互利共赢的典型，两国自1972年建交以来，双边关系总体成长成功，友情深挚。正在2004年的5月，中德两边颁布发表正在中欧全面计谋伙伴关系框架下建立全球义务伙伴关系，而且设立了两国总理年度接见会面机制。高层互访屡次，联系慎密。多年来，中德两国正在文化、科技、教育以及经贸等各个范畴都展开了交换取合做。迄今为止，两国曾经成立了105对敌对省州或城市关系。不外，立场改变的速度很是快，2023年第一季度，中德商业额同比下滑了10。5%，降至647亿欧元；到了2024年，汽车企业对华出口下降了13。7%，中小企业对华投资也有所削减。按照联邦统计局的数据，2024年德美商业额添加到2528亿欧元，初次跨越了中德商业额2470亿欧元，美国代替中国成为最大的商业伙伴。俄乌冲突之后，提出了“时代转机”（Zeitenwende），将置于经济好处之上。《成长演讲》提到，认为中国企业正在全球新兴财产范畴的投资占领劣势，而且正在中国一些劣势出口财产供应链上，供应商也占领了主要地位，好比电子配件、汽车芯片、因而，打算通过“回岸外包”和“近岸外包”来削减对中国的经济依赖，把自动权控制正在本人手中。这种对华政策的转向间接影响了企业的决策，2023年中小企业对华投资同比下降了12%。近年来，中国正在新能源汽车、锂电池等先辈手艺范畴取得了冲破性进展，合作力显著提拔，改变了保守的商业款式。2023年中国电动汽车对德出口增加了91%，市场份额从7。8%提高到了28。2%，而对华汽车出口却下降了23。9%。全球经济的变化进一步加剧了的焦炙情感。2023年P削减了0。3%，远低于欧元区平均程度，能源价钱上涨和通缩压力企业从头评估供应链风险。正在这种布景下，选择将“去风险”做为经济政策的焦点，2024年生效的《供应链平安法》要求企业披露环节原材料来历，进一步了对华合做。虽然正在对华政策上有所转向，但市场力量仍然正在沉塑中德经贸关系，或者说正在经济成长方面仍然离不开中国。虽然政策上有所转向，但企业对中国的间接投资却逆势增加，2023年间接投资额高达119亿欧元，创下了汗青新高。公共、宝马等汽车制制商加大了正在华投资力度，公共合肥研发核心成为其全球第二大研发，宝马沈阳工场升级后产能提拔了30%。的政策调整也面对着内部的庞大阻力。2024年，总理朔尔茨公开否决欧盟对中国电动汽车加征关税。总理朔尔茨的立场取欧盟委员会强硬立场构成了明显对比，了正在对华政策上的矛盾，既要欧盟连合，又要本土企业的好处。慕尼黑 Ifo 研究所估算，“回岸外包”会导致P下降9。68%，中德商业合做的根本正在于互补性，中国具有全球最完整的制制业财产链，而正在高端配备、细密仪器等范畴手艺领先。分析来看，中德经贸关系短期内不免会有波动，但两国合做关系汗青长久，经济的深度融合决定了中德合做仍然是支流。中国不只具有全球最完整的制制业财产链，还具有全球最大的消费市场，企业正在绿色转型、智能制制等范畴仍然需要中国的支撑。1。 ：中国同的关系 2024-102。 中国国际商业推进委员会：2023年一季度对华商业同比下降10。5%至647亿欧元，商业逆差降至165亿欧元 2023-05-223。 旧事晨报：中国为何不再是最大商业伙伴？ 2023-11-264。 全球网：本年一季度，德最大商业伙伴易从：中国正在对外商业最主要伙伴国名单中被美国反超 2024-05-21。